Complejidad Ciclomática

Leo aquí que se ha organizado una jornada dentro del campus de verano de la UIMP para presentar el procesador Cell de IBM / Toshiba/ Sony. Va haber charlas y también un concurso de programación para la plataforma Playstation 3 bajo linux.

Dejando a parte algunas “críticas” como el escaso tiempo que han dejado para desarrollar y el uso de una plataforma realmente cara, considero que este tipo de iniciativas si son importantes para que la informática “de verdad” se desarrolle en Cantabria y en España. Intentaré pasarme por la jornada para ver que se cuece y lamento tener tanto trabajo y tan pocas ganas de gastarme 600 € como para presentarme al concurso. Os animo a todos a seguir con este tipo de eventos.

Tal como escribí hace unos días mi amigo Juan inicia un blog que promete mucho: “Trabajo Basura”. Juan es de los Ingenieros en Informática con más capacidades que conozco y confío que este blog será un almacén de primer orden de conocimientos sobre tecnologías informáticas. Para empezar ha comenzado con una serie técnica sobre RPC.

Mucha suerte y ánimo!.

Por cierto, en la web con los conciertos de Chemical Brothers hay un vacío sospechoso en los días 13-14 de Agosto…

El 21 de julio de este año se celebrará una nueva edición de la subida a Pikes Peak, o como es popularmente conocida “La carrera de las nubes” , en Colorado (USA). Esta competición que lleva celebrándose desde 1916 consiste en subir al monte Pikes Peak, en un recorrido de 20 km con 156 curvas. Durante el trayecto escalamos más de 1500 metros con pendientes de más del 7 %, alcanzando velocidades superiores a los 200 km/h.

En el evento que participan varios centenares de corredores, existen múltiples categorías de vehículos : motos, sidecars, coches de serie, coches de competición etc..

A finales de los años 80 y comienzo de los 90 la marca protagonista del evento fué la francesa Peugeot que participaba con sus coches de Grupo B - era una categoría de Rallys - y cuyos protagonistas principales son muy conocidos:

• Ari Vatanen: Piloto filandés ganador de múltiples campeonatos del mundo de Rallys y de muchas ediciones del Paris- Dakar.
• Jean Todt: Ex-piloto frances de Peugeot que participaba en el desarrollo de los vehículos de Rallys. Posteriormente abandonaría la compañía para dirigir la escudería de F1 de Ferrari.

Los vehículos con los que participaba fueron basicamente dos:

Peugeot 205 T16 con las siguientes características:

• Motor: Cuatro cilindros en línea turbo (Garret) de 1775 cc y 16 válvulas en posición central.
• Potencia: 480 HP a 8000 rpm.
• Peso: 910 kg.
• Relac. peso/potencia: 1.9 kg/HP.

Con esta máquina Ari Vatanen consiguió un tiempo de 10:54.83 en 1987.

En 1988 Ari Vatanen participaría de nuevo, esta vez con un 405 T16 con más de 600 cv consiguiendo romper el record. Esta hazaña quedaría inmortalizada en el corto del director francés Jean-Louis Mourey llamado “Climb Dancer”:

A parte de lo cinematográfico que es el automovilismo el vídeo me encanta por dos motivos: el primero técnico y se refiere a la textura de la película. Adoro el grano de las películas de los 70-80. El otro detalle que me hace alucinar con el corto es ver las escenas en la parte superior de la montaña; no se ve vegetación y el piloto es capaz de conducir con una mano mientras que con la otra se tapa los rayos del sol.

En los últimos años la marca que participa en el evento y los gana es Suzuki con su modelo Escudo.

Este vehículo tiene las siguientes características:

• Motor: V6 DOHC Twin Turbo de 1998 cc y 12 válvulas.
• Potencia: 985 HP a 8100 rpm.
• Peso: 800 kg..
• Relación peso/potencia: 0.81 kg/HP.

El piloto que conduce esta máquina es Nobuhiro “Monstruo” Tajima. Este señor es una leyenda del automovilismo nipón, habiendo ganado Pikes Peak en las siguientes ediciones:

2006 (SUZUKI ESCUDO PIKES PEAK) 8:01.2
2005 (SUZUKIESCUDO PIKES PEAK) 8:10.8
2004 (SUZUKI ESCUDO PIKES PEAK) 8:17.85
2003 (SUZUKI ESCUDO PIKES PEAK) 8:10.02
2000 (SUZUKI ESCUDO PIKES PEAK) 8:40.91
1999 (SUZUKI ESCUDO PIKES PEAK) 8:33:13
1998 (SUZUKI ESCUDO PIKES PEAK) 8:13:60
1995 (SUZUKI ESCUDO PIKES PEAK)
1993 (SUZUKI SWIFT (CULTUS) PIKES PEAK)
1992 (SUZUKI SWIFT (CULTUS) PIKES PEAK)

Actualizo para incrustar un vídeo del Suzuki Escudo -no tan impresionante como el anterior- :

Ayer fué el cumpleaños de mi amigo Juan - perdona por la falta de felicitación ; reconozco que soy lo peor para estas cosas - y el mío; pero lo cierto es que ha sido un poco “psss” principalmente porque debía estudiar para un examen que tenía hoy.

En el apartado puramente material, mi chica me ha regalado un móvil: Un SonyEriccson K610i. 3G, videollamada, bluetooth, lector de RSS,etc etc.. lástima que vivamos en un país donde intenet móvil es algo solo para ricos.

Me tomaré esta semana de vacaciones y a partir de ahí me enfrentaré a un “tour de force” de 2 meses , 8 horas diarias para terminar la “Solución distribuida de gestión” que estoy preparando para Innova. Es decir, C#, SQL Server y patrones de diseño por un tubo - espero no abusar de ellos -. Por otra parte tengo unas asignaturas pendientes - sin comillas - con los métodos cuantitativos de organización de la producción que debo solventar también estos meses.

Para finalizar adelanto que en los próximos dias voy a postear sobre los siguientes temas:

• Crash test en los todo terreno.
• Hummer, esa basura americana.
• Review del k610i.
• Y un post del que solo voy a dar como preview la siguiente foto:

P.D.: “el Buan” estrena blog. -El Maestro de Nuestro Destino va a extender su infinita sabiduría por toda la web-

Siempre me ha hecho gracia los comentarios despectivos hacia el Smart que hace la gente. Se suele decir que es una mierda por ser pequeño, pero lo que no sabe el “automovilista de barra de bar” es que es el único coche de calle que tiene una célula de seguridad parecida a la que salvó la vida de Robert Kubica hace unas semanas en el G.P. de Canada. Así que dejo el siguiente vídeo del canal 5th Gear (cuando un canal de motor de verdad en España?) donde queda demostrada la seguridad de este vehículo -ojo al último golpe realizado a 110 km/h justo el doble que el EuroNCAP y contra una superficie indeformable-:

Frecuentemente se ven imágenes en televisión, revistas etc.. de coches conducidos por monigotes -dummys- chocando contra una pared de cemento; es decir realizando una prueba de seguridad pasiva. Hay diversas instituciones que realizan esos tests pero en Europa el principal organismo encargado de realizarlos es el EuroNCAP (European New Car Assessment Programme). Este programa se creó en 1995 por diversos gobiernos europeos, fabricantes y otras instituciones con la finalidad de realizar teses independientes que evaluasen la seguridad pasiva de los vehículos. Entre las diversas pruebas de las que consta, la más conocidad es el choque frontal a 64 km/h contra una barrera deformable. Se mide de 1 a 5 estrellas la puntuación obtenida, siendo 5 estrellas el máximo posible. -Puntuación obtenida por primera vez por el Renault Laguna II en 2001 -.

Estas pruebas siempre me parecieron muy interesantes porque demuestran que no por tener un coche más grande vas más seguro - creencia popular - por ejemplo en 1997 se probó el BMW serie 3 y obtuvo 2 estrellas:

¡Ojo como queda el marco de la puerta!, mientras que en el 2ooo se probó un Peugeot 206 -coche aparentemente peor- y obtuvo 4 estrellas:

Posteriormente muchos coches han conseguido obtener 5 estrellas, por ejemplo el relativamente nuevo Peugeot 207 (también un coche “pequeño”):

Hasta aquí todo bien pero hoy he descubierto las pruebas de una berlina de un nuevo fabricante chino que va a desembarcar el Europa, se trata del Brillance BS6:

Elegante ¿eh?

Observemos las pruebas:

Actualización: La prueba está hecho por un organismo alemán -ADAC- con unos criterios semejantes el euroNCAP.

¡Menuda basura!. Obtiene entre 1 y 2 estrellas, al mismo nivel que un BMW de hace 10 años. Sólo hay que fijarse en como queda el marco de la puerta y cómo el salpicadero salta en 1000 pedazos “matando” al dummy. Así que ya saben coches baratos pero ¿A qué precio?

Actualización 2: Me han linkado aquí . Antes fuí dueño de un 206 XS y ahora soy poseedor de un 307 HDi  .

Gran premio de Indianápolis: sólo seis coches toman la salida. Tiago logra quedar tercero y, en el podium, en vez de poner cara de tristeza “por el negro día para el deporte que esta carrera ha sido”, se dedica a celebrar con euforia su “titánico logro”. Esa es la definición de ser un grande de España y Portugal.

Visto en un gran blog: Visicitud y sordidez

La tv y/o video por Internet es el gran “pelotazo” tecnológico actual. Tenemos los “tubes” basados en flash que permiten ver contenidos bajo demanda con una calidad discutible; tenemos a Joost donde disponemos de contenidos bajo demanda con una calidad HD TV. Tenemos tv creadas expresamente para Internet como Mobuzz Tv que se emiten en flash, iTunes etc… Y ahora tenemos a Zattoo, una plataforma P2P que emite en directo los canales convenionales de tv (la primera, la segunda etc..).

Sólo he podido probarlo durante unos minutos, y de nuevo me quedo gratamente sorprendido con la plataforma. Emite a una calidad bastante buena - no llega a Joost - y sin parones. El cliente está disponible, previo registro en la web, para Windows, Mac y Linux; no exigiendo un equipo potente.

Por fín, han actualizado la web del Santander Summer Festival con los primeros datos del evento. Todavía es poco pero como dicen aquí y aquí el 2 julio hay una rueda de prensa donde se desvelarán más detalles.